天天电动

疑似一辆蔚来汽车起火

Wed, 12 Aug 2026 21:14:02 +0800

疑似一辆蔚来汽车起火，具体起火原因不明还要等消防调查结果，目前蔚来汽车尚未回应。

在北疆的七天六夜，纵横车主找到了不必身心俱疲的豪华越野方式

Wed, 12 Aug 2026 20:42:08 +0800

新疆，从来不是一个缺乏关注的目的地。这片广袤土地上的极致震撼，承载着无数自驾爱好者关于远方的终极想象。令人心驰神往的美景背后，却横亘着“身心俱疲”的现实门槛——舟车劳顿、路况多变、保障缺失，足以让大多数人的远行冲动止步于“想想而已”。

近日，一场为期七天六夜的“纵横四海寻迹热爱”定制自驾穿越之旅给出了截然不同的答案。一群纵横车主与纵横G700、纵横F700驶入新疆腹地，在亚欧大陆最壮阔的风景中，以高辨识度的景致和独特的行程设计，解锁性能强悍且全程尊享的高端越野新体验，彻底打破了“越野=艰苦糙玩”的刻板印象。

真正的豪华越野，是拥有奔赴远方的技术底气

当车轮驶出城市边界，向着天山腹地进发，一台足够可靠的座驾，是让“想想而已”变成“说走就走”的首层底气。在这场穿越之旅中，依托奇瑞28年深耕汽车领域的技术沉淀，融合世界顶级豪华越野品牌的打磨经验，纵横G700用“海、陆、空、智、安全”五维硬核产品实力，将新疆复杂环境的卓越适应性转化为从容底气的答案；而纵横F700则用全域拓展能力承载着一切关于“玩”的想象，成为用户叩开旷野的钥匙。

一位首次自驾新疆的车主坦言：“说不紧张是假的，好在纵横品牌的GAIA全领域智控系统给了我很大的信心，环塔验证过的底盘和四驱，动力强、通过性好，还有三把锁兜底，去哪心里都有底，在新疆这种复杂路况下更是稳稳当当。”

另一位车主更是直接赞扬：“两款车完全不同的体验，开纵横G700是踏实，开纵横F700是自由。一个能带你纵横远方，一个能陪你玩出花样。 ”从纵横G700到纵横F700，纵横品牌正以覆盖全场景的高端越野产品矩阵，不断拓宽“远方”的定义，让每一种关于远行的想象，都能在这里找到答案。

真正的豪华越野，是从容享受旅途的温柔

硬核的产品实力，让奔赴远方成为可能；而让这场旅途从“抵达”升格为“享受”的，是以贯穿全程的服务保障作为更深层的底气。

面对新疆旅游的种种痛点，例如路线怎么规划最合理、车辆出发前该做哪些针对性检测、途中遇到突发车况怎么办、物资补给跟不跟得上、长途穿越后车辆如何养护等多重顾虑，横品牌早已为用户专属打造了一整套解决方案。

从“出行前置筹备”到“途中全程护航”，再到“返程闭环养护”，完整服务链条将“豪华越野”的定义从产品层面延伸至全周期的用户体验。出行前，车辆免费接收托管、全车内外深度精洗与漆面养护、针对新疆复杂路况的全方位安全检测，用一站式省心服务免去车主筹备自驾的繁杂工序。旅途中，每日车况巡检、随行保障、物资补给等管家式服务，让每一项都被安排得妥帖周到。返程后，养护闭环无缝衔接，让远行的终点成为下一次出发的起点。

除了周全的服务，纵横品牌还开辟了一条专为家庭出行定制的北疆路线，不追逐网红打卡的流量逻辑，而是以高辨识度的景致和独特的行程设计，让每一位驾乘者都能在极致风光中从容停留。

有车主在旅程结束后感慨：“攻略路线完全没做就来了，本以为会很累、很折腾，一切都被门店安排得妥妥帖帖。”当越来越多人开始追问“如何让越野不那么辛苦”时，纵横品牌给出的回应不止于产品层面的满足，而是以“性能为本，服务为基”的双核心品牌理念，将豪华越野的从容底气融入旷野远行的每一公里，重新定义这个品类应有的标准。

寻迹热爱，亦是定义豪华越野新标准

从纵横G700以“前所未至”的精神主张树立全领域豪华越野SUV的价值标杆，到纵横F700以“玩不封顶”的野奢内核开创全领域豪华越野皮卡全新品类；从产品端的全域性能突破，到服务端的全周期专属保障，纵横正在引领豪华越野体验从“拼硬件性能”走向“性能+服务双标准化”的行业新高度。

当“性能”与“服务”不再是一道单选题，用户便不必在“能走多远”与“走得如何”之间做取舍。这趟北疆自驾穿越之旅，既是一次产品与服务的完整验证，亦是纵横品牌在产品之外交付给用户的真实价值。其背后，正是纵横品牌持续投入的系统性能力，以赛事验证产品，以服务回应期待，让用户的每一次出发，都能从容抵达。

七天六夜，纵横G700与纵横F700的车轮碾过了北疆最极致的风景，也碾过了中国豪华越野向上突围的关键节点。这场北疆之行，丈量的不仅是新疆的土地，更是中国豪华越野的价值边界。这条边界，写在每一位车主穿越无人区后依然从容的笑脸上，也写在纵横品牌“心所向自纵横”的品牌信条里，并随着每一次破境前行，被不断拓宽、重新定义。

真正的豪华越野，是拥有奔赴远方的技术底气

真正的豪华越野，是从容享受旅途的温柔

硬核的产品实力，让奔赴远方成为可能；而让这场旅途从“抵达”升格为“享受”的，是以贯穿全程的服务保障作为更深层的底气。

寻迹热爱，亦是定义豪华越野新标准

8.99万元起，高性能智慧家轿2027款艾瑞泽8 PRO正式上市

Wed, 12 Aug 2026 16:58:37 +0800

2026年8月10日，奇瑞高性能智慧家轿2027款艾瑞泽8 PRO上市发布会在内蒙古鄂尔多斯康巴什音乐喷泉广场盛大启幕。当晚，亚洲第一喷泉水舞光影亮起，骏马盛装舞步与赛车同台，将新车优雅从容与激情澎湃的双重性格直观呈现。2027款艾瑞泽8 PRO在“赛级性能、全球审美、油电同智、全球安全”等核心维度全面进阶，将前沿智能科技、赛道验证的机械素质与越级舒适体验注入燃油家轿。

价格方面，1.6T舒适型、豪华型两款车官方指导价11.39万元、12.09万元；2.0T豪华型、猎鹰500豪华型、猎鹰500尊享型三款车官方指导价12.99万元、13.79万元、14.59万元。目前下订，可享受1000元抵10000元限时优惠，叠加至高20000元置换补贴，超值置换价低至8.99万元起。

奇瑞汽车股份有限公司总裁助理张纯伟表示：“2027款艾瑞泽8 PRO用赛级性能回应热爱，用全球审美呼应锋芒，用油电同智适配日常，用全球安全守护家人。愿每一位用户，都开着自己喜欢的车，奔赴一场又一场的热爱。”

为让更多年轻家庭轻松享受高品质驾控乐趣，2027款艾瑞泽8 PRO上市期间带来多重购车权益：

【先享惊喜礼】交1000元享10000元购车现金红包；

【轻松置换礼】购车至高享20000元厂家置换补贴；

【实惠金融礼】购车至高享8万元36期0息；

【安心质保礼】整车享终身质保（首任非营运车主）；

【无忧流量礼】终身免费基础流量，娱乐流量2年免费（10G/月）；

【全时护航礼】终身免费24H道路救援（首任非营运车主）；

【省心服务礼】维修保养免费上门取送车（一年二次）。

赛道验车、草原聚人，用户见证新车底气

本次发布会打破了传统单向宣讲模式，选择在CTCC冠军赛道与奇瑞智能制造工厂的交汇点鄂尔多斯举办。赛道是艾瑞泽8 PRO"赛级性能"的试金石，工厂是"赛级技术"量产的保障线，形成了从研发验证、赛事检验到量产上市的完整闭环。活动把赛事观赛、草原动态试驾、新车发布、赛道巡游串成一站式全流程体验，在康巴什喷泉广场，千人长桌宴、车马实景展演与乌兰牧骑民族风情演出交相辉映，用户全程参与试驾、巡游、现场互动，切实感受到奇瑞“与用户玩在一起”的品牌温度。

以赛促研，油电同智，推动燃油家轿再进化

新车强悍的机械素质源自奇瑞在顶尖赛场上的积累。8月9日，艾瑞泽8出征CTCC鄂尔多斯站，继此前拿下四站七冠的卓越战绩后，此次再斩获TCS组别双亚军，尤其是在第六回合决赛中，从26位低位一路超车逆袭拿下亚军、并跑出1分51秒425全场最快圈速。屡创佳绩背后，是用真实战斗完成一轮又一轮的极限试炼。奇瑞坚持 "以赛促研" 的技术研发逻辑，在极限工况下锤炼发动机、变速箱、底盘及制动系统。赛事沉淀的调校数据与优化经验全方位反哺至量产车，转化为用户日常可感知的驾驶体验。

当前，燃油车依然拥有广泛的家用需求。奇瑞持续迭代燃油产品线，在保留补能便捷等天然优势的同时，提出"油电同智"核心主张，让燃油用户不必在动力、智能与用车习惯之间妥协，每一项升级都精准匹配家庭多元出行诉求。

智能性能双线进阶，重塑燃油家轿价值标杆

2027款艾瑞泽8 PRO以"油电同智"的策略，实现更“懂”用户的全场景智能出行体验。2.0T猎鹰500豪华型、尊享型车型搭载5nm高通骁龙8255车规级芯片，配合15.6英寸2.5K高清大屏，带来流畅丝滑的交互体验。智能辅助方面，猎鹰500辅助驾驶系统采用一段式端到端大模型，0.15s响应速度10倍于人驾；依托时空联合规划算法、IMU惯性导航，真正做到预判精准、行驶平稳。此外，高速NOA功能支持自动跟车、智能变道、大车避让与匝道自动驶出；全场景APA自动泊车覆盖300多种泊车场景，并支持50米循迹倒车与2公里记忆泊车，让天下没有难停的车位。

性能方面，新车提供两套鲲鹏动力选择，满足不同用户对驾驶质感的需求。1.6T兼顾动力输出与燃油经济性，日常代步省心省油；2.0T版本峰值扭矩390N・m，零百加速进入6秒级，赛级动力，逆风登场也能Hold住全场。与动力匹配的是CTCC冠军同源底盘调校，前麦弗逊+后多连杆独立悬架确保弯道稳健和滤震舒适，29000N·m/deg车身扭转刚度，配合15.2:1精准转向比与百公里36米的制动距离，操作稳、转向准、制动狠，让车辆在城市穿梭中从容不迫，在山路攻弯时信心十足。

设计方面，新车全新"凌波展翼"造型、流光棱镜格栅让前脸美学进阶，搭配双边四出性能尾排、运动卡钳与四段S型尾灯，勾勒出低趴宽体的运动姿态，运动五旋轮毂、竞速五旋轮毂两款专属轮毂动感十足，锋芒毕露。内饰方面，全新电子怀挡设计，释放更多储物空间，黑红/黑棕双拼内饰适配不同审美。10层舒适性结构的舒享座椅，搭配同级唯一的电动尾门、256色无极氛围灯与伯牙之音14扬声器系统，带来越级舒享体验。

在安全方面，新车同级唯一的"磐石车身"坚固靠牢，并配备最高10安全气囊、540°全景透视超清底盘、四路行车记录仪，为全家出行构筑起坚实的安全堡垒。

结语

2027款艾瑞泽8 PRO用"赛级民用"的性能底气、"油电同智"的智能体验，将赛道操控与前沿科技带入10万至15万级主流市场，重新定义了中国燃油家轿的价值标杆。未来，艾瑞泽家族将继续与用户并肩同行，把赛道的激情注入生活的日常，以热爱之名，共赴澎湃新程，书写中国燃油品牌向上突破的全新篇章。

奇瑞又放大招！2027款艾瑞泽8 PRO 8.99万起，你的钱包准备好了吗？

Tue, 11 Aug 2026 12:11:17 +0800

奇瑞又放大招！2027款艾瑞泽8 PRO 8.99万起，你的钱包准备好了吗？

全新捷途山海L7PLUS即将在8月18日上市

Mon, 10 Aug 2026 19:59:17 +0800

天天电动获悉，全新捷途山海L7PLUS将会在8月18日迎来正式上市。新车定位中型插混 SUV，同时顶配车型也会配备激光雷达，辅助驾驶方面也会有着非常不错的表现。

全新捷途山海L7PLUS在外观造型上采用了极具辨识度的新能源设计语言，延续家族式设计风格，具体看新车前脸配备一字型日间行车灯并向两侧延展成“J”形样式，搭配下方梯形进气格栅与导流槽，视觉层次丰富且动感十足。

新车车身侧面线条平直流畅，配备半隐藏式门把手和双色轮毂，进一步提升了整车的精致感与空气动力学表现。

来到新车的尾部，我们可以看到全新捷途山海L7PLUS采用纵向布局的贯穿式尾灯，配合熏黑灯腔处理，强化了视觉宽度与立体感。

尺寸方面，新车定位为中型SUV，长宽高分别为4810mm、1930mm和1705mm，轴距达到了2820mm。

动力上，全新捷途山海L7PLUS搭载第五代 1.5TGDI 混动专用发动机打造的插混系统，匹配无级超级电混 DHT 技术，采用 P1+P3 双电机架构，系统综合功率 265 千瓦，峰值扭矩 530 牛・米。电池提供两种容量规格，对应 CLTC 纯电续航分别为 121 公里和 220 公里，满油满电状态下综合续航最高可达 1700 公里，长途旅行的补能焦虑很低。

内饰上，该车配备 10.25 英寸全液晶仪表，搭配 15.6 英寸支持左右 10 度偏转的向日葵中控屏。

车机搭载 TOUR OS 3.0 智慧 AI 系统，内置语音大模型，交互响应与自然语义识别能力都有优化。

音响采用伯牙之音 12 扬声器方案，搭配 12 通道独立功放与 7.1 全景声道布局，中控台下方配备 50W 功率无线快充面板，同时保留了高频功能的物理按键，盲操作便利性更好。

辅助驾驶上，新车预计将搭载猎鹰 700 驾驶辅助方案，支持城市道路与高速路段的全场景领航辅助功能。

对比现款搭载的纯视觉智驾，激光雷达的加入能大幅提升复杂路况、恶劣天气下的感知精度，对于这款主打家庭长途出行、旅行露营定位的 SUV 来说，长途高速的驾驶减负能力会有明显提升。

宁波一辆极氪7X起火

Sun, 09 Aug 2026 19:14:13 +0800

宁波一辆极氪7X起火，起火原因不明，等待官方确认

东风风行星海V6乾崑版预售，预售价10.49万元起

Sun, 09 Aug 2026 16:15:07 +0800

天天电动获悉，东风风行星海V6乾崑智驾版于8月8日正式开启预售，新车推出400km乾崑尊享型和510km乾崑旗舰型两款配置，预售价分别为10.49万元和12.49万元，新车预计将于9月正式上市并交付。

此次推出的乾崑版重点补齐了高阶智能驾驶能力，为用户提供“大空间+高阶智驾”的完整家用出行解决方案。

外观设计上，星海V6采用独创的三形合一跨界设计语言，搭配飞瀑流光前灯与云境曦光尾灯，展现出浓郁的东方美学质感。

车身尺寸为483519001755mm，轴距达2900mm，全系均采用2+2+2六座布局。

内饰方面走简约路线，配备大尺寸悬浮中控屏，且第三排座椅支持下沉式收纳，可形成规整纯平的后备箱空间，轻松容纳露营装备、儿童手推车等大件物品，兼顾多人乘坐与装载需求。

动力系统方面，新车搭载最大功率135kW、峰值扭矩260N·m的驱动电机，并提供45.5kWh和60.5kWh两种电池包可选，对应CLTC纯电续航里程分别为400km和510km。

2027款艾瑞泽8 PRO上市发布会

Sat, 08 Aug 2026 21:42:37 +0800

天生热爱智领新境，2027款艾瑞泽8 PRO上市发布会于8月10日在鄂尔多斯盛大开幕，邀您共赏！

余承东要“失算”了吗？“竹知了”遇上百万销量大考

Fri, 07 Aug 2026 18:25:39 +0800

2026年的中国新能源汽车市场，正经历着一场从“增量扩张”向“存量博弈”的深刻转型。

国内汽车市场整体萎缩，上半年产销同比双双下降，车企纷纷选择出海，新能源赛道更是进入了白热化的存量竞争阶段。

然而，在这样的大环境下，鸿蒙智行交出了一份“喜忧参半”的成绩单，上半年累计交付约24万台，同比增长18.6%，但面对年初定下的100万至130万辆的激进目标，其上半年仅完成了24%，全年百万销量目标已基本宣告“无戏”。

深陷舆论漩涡，从“遥遥领先”跨越到“竹知了”

8月5日的深圳，余承东站在尊界旗舰MPV的发布会舞台中央，身后是V680、V800等新车。

然而，线上直播间的弹幕里，刷屏的不是熟悉的“遥遥领先”，而是“竹知了”。

这个夏天，一个发音神似余承东在M9发布会上那句“1000万以内最好的SUV”后观众“哇”声的传统竹制玩具，意外走红网络。

鸿蒙智行官方的投诉与下架行动，非但没有平息风波，反而让“竹知了”事件演变成一场全网热议的公关危机。

在这场舆论风暴下，一向以高调、自信著称的余承东，在发布会上明显低调了许多。

他很少再使用“行业最强”、“全球顶级”这类绝对化表述，更多地是平稳地输出产品参数，甚至还把24000误读为了2400。

那个曾经高喊“遥遥领先”的余承东，似乎收起了锋芒。

比“竹知了”更让余承东头疼的，是鸿蒙智行岌岌可危的销量目标。

目标与现实的巨大鸿沟

鸿蒙智行为2026年定下的核心目标是：全年交付100万至130万辆新车。

但上半年的成绩单却不容乐观：累计交付24万台，同比增长18.6%。

虽然增速尚可，但对照百万目标，时间过半，任务仅完成了不到四分之一。

这意味着，下半年7个月，鸿蒙智行月均交付必须突破12万辆，才能勉强达标。

百万目标，来源于鸿蒙智行的迷之自信，在2025年交付近59万台的基础上，鸿蒙智行将2026年的预期涨幅设定在70%左右，这显然脱离了当前车市的现实支撑力。

最新数据显示，7月份鸿蒙智行交付45046辆，环比下滑11%。前7个月累计28.6万辆，目标完成率仍不足三成。

如果高估市场是为了找回脸面，那无言以对的是友商亮出的残酷数据。

相比之下，竞争对手零跑7月单月交付量已冲破10万辆大关，2026年有望达到百万销量，与鸿蒙智行形成鲜明对比，市场表现高下立判。

值得注意的是在上半年24万的总销量中，问界一家就贡献了约16.08万辆，占比接近67%。

这意味着，鸿蒙智行看似豪华的“五界”矩阵，实际上是问界一个品牌扛起了整个体系的三分之二。

智界、享界、尊界、尚界四家加起来，才分食剩下的三分之一。

具体品牌看，智界上半年销量1.9万辆，相比去年同期直接腰斩，年度目标完成率不足7%。

享界上半年2.1万辆，虽有增长但基数太小，难以撑起增量。尊界作为百万级超豪华品牌，本就不承担走量任务。

尚界作为最年轻的“界”，Z7系列6月单月破万，是目前唯一能看到“接棒”迹象的品牌。

一个问界拖着四个兄弟，这就是鸿蒙智行2026年最真实的写照。

华为赋能，车企盈利却成未知数

车卖得越多，亏得越多。

这背后，“华为模式”的授权费用是绕不开的话题。

公开信息显示，在华为智选车模式下，问界每卖出一辆车，大约要向华为支付13.6万元，涵盖营销渠道、技术授权和物料采购等费用。

从合作至今，赛力斯累计向华为支付的费用已超过750亿元。

根据各车企披露的2026年上半年业绩预告，赛力斯预计2026年上半年归母净利润亏损15亿元至18亿元。

享界汽车预计2026年上半年归母净利润亏损17.7亿元至19.7亿元。

尊界汽车2026年上半年归母净利润亏损约7.4亿元，扣非净利润亏损9.86亿元，亏损面进一步扩大。

对于智界（奇瑞）和尚界（上汽），目前的公开材料中暂未披露具体的财务亏损数据。

不过，从鸿蒙智行整体的盈利结构来看，30万元以下的车型基本处于亏损状态，能实现盈利的车型主要集中在30万元以上的高端市场。

未来未知，新车能否成为销量催化剂呢？

尽管百万目标几近奢望，但鸿蒙智行在逆境中展现出的体系化实力依然不容小觑。

下半年，鸿蒙智行迎来了新增品类的集中兑现期。中信证券等机构指出，随着尊界MPV（V800）和享界轻越野SUV（G9）在8月的密集宣发与上市，有望形成“L3+越野”等差异化记忆点，带来新的销量催化。

试驾变“撞驾”，情绪紧张吉利星愿电门误踩，谁该为损失买单？

Fri, 07 Aug 2026 16:06:55 +0800

近日，一段“吉利试驾车撞进大众4S店”的视频在网络上引发热议。

视频中，一辆粉色吉利星愿横亘在大众展厅内，现场一片狼藉。这起发生在河南三门峡瑞通汽车城的离奇事故，不仅让两家相邻的汽车经销商意外“同框”，更将新能源汽车试驾安全与责任划分问题再次推至公众视野。

据涉事吉利门店回应，事故原因已初步查明：试驾客户在进入车城转弯时因情绪过度紧张，误将电门当作刹车踩下。尽管随车安全员及时发出了制动提醒，但客户在慌乱中未能纠正操作，最终导致车辆失控撞入隔壁大众4S店。万幸的是，事故未造成任何人员伤亡。

与传统燃油车不同，电动汽车加速响应更快、扭矩输出更直接，对于不熟悉电车特性的驾驶者而言，从“油车思维”切换到“电车脚感”需要适应过程。而在试驾这种陌生环境、陌生车辆的双重压力下，驾驶者的心理负荷本就处于高位，一旦遇到突发状况或复杂路况，极易出现操作变形。

所谓“误踩电门”，表面看是技术失误，深层原因往往是心理准备不足与车辆特性认知缺失的叠加。

吉利方表示试驾车已投保全额保险，目前正由保险公司与交警同步处理。

有律师指出，依据《民法典》相关规定，试驾属于车辆所有人与使用人分离的特殊情形。

试驾人作为实际操作者，若因自身过错导致事故，需承担主要责任；而4S店作为组织者，若未尽到驾照核验、安全告知、陪驾指导等管理义务，亦需承担相应次要责任。

尤其值得注意的是，部分商家试图通过试驾协议中的格式条款完全免除自身责任，这类条款在法律上往往被认定无效。

这意味着，试驾安全不是“签了字就万事大吉”的单方面承诺，而是双方共同履行的法定义务。4S店不能仅把协议当作风险转移工具，更应将其视为安全管理的起点；试驾者也不能认为“有保险兜底”就可以放松警惕，违规驾驶不仅要面临民事赔偿，还可能触及行政处罚。

随着新能源车渗透率持续提升，试驾已成为消费者决策的关键环节，但配套的安全管理体系并未完全跟上。

一方面，试驾路线设计、车辆状态检查、客户能力评估等前置流程仍需标准化。

例如，是否应在正式试驾前设置封闭场地体验环节，帮助客户建立对电车动力特性的基本感知？是否应对首次试驾电车的用户进行专项提示？另一方面，安全员的角色定位也亟待明确——他们不仅是“陪同者”，更是“安全干预者”，需要具备足够的应急处置能力和沟通技巧，而非仅仅坐在副驾“走过场”。

更重要的是，行业应建立试驾风险的动态评估机制。当某款车型频繁出现类似误操作案例时，厂家与经销商应及时复盘，优化试驾流程甚至调整车辆默认设置（如限制试驾模式下的最大功率），而非简单归咎于“客户紧张”。