天天电动

提车20天变旧款华境S车主很心烦

Sun, 27 Sep 2026 19:49:49 +0800

五菱华境S翻车了！提车20天变旧款，车主直言不配高端。

小米澎程中岛台异响引发讨论

Sun, 27 Sep 2026 17:52:57 +0800

部分车主和网友反馈，小米澎程搭载的"滑动中岛（移动中岛）"设计在行驶过程中存在异响、共振、抖动等问题，甚至出现"高速异响、低速共振"的吐槽

东风风行变速箱坏了，说好的终身质保不给质保，原来车主没弄懂

Sun, 27 Sep 2026 12:27:15 +0800

近期，一档以"汽车问题我帮忙"为口号的维权短视频引发关注。

视频中，一位东风风行燃油车车主反映，自己的爱车变速箱出了故障，本以为"三大件"在终身质保范围内，理应免费维修，可厂家给出的答复却让他一头雾水："燃油车只有两大件"，而且"延保里的零部件并不包含变速箱"。

一句话下来，原本铁板钉钉的"变速箱=三大件=保修"，忽然就变得模糊起来。

车主很困惑，买车时销售口口声声"三大件质保"，怎么到了真要修的时候，变速箱就被悄悄"踢"出了名单？而厂家那套"两大件"的说法，又究竟是从哪儿冒出来的？

该车表示自己购买的是一辆东风风行T5EVO，当时与消费反复确认三大件是不是终身质保，现在厂家的三大件变成了两大件，没有了变速箱。

在汽车行业里，"三大件"本是一个约定俗成的说法，通常指发动机、变速箱（变速器）和底盘，是整车最核心、成本最高的部分，也是消费者衡量一辆车"值不值"的关键。正因为如此，"三大件质保"长期被当作厂家给消费者的定心丸。

然而，"三大件"毕竟只是民间口语，并不写在国家法规里，它的边界天然带有弹性。

个别厂商在与消费者沟通时，便会利用这种弹性：把"质保承诺"偷换成一套自己定义的"两大件"，把最容易坏、维修又最贵的变速箱悄悄挪出范围。消费者一旦接受了对方的话语框架，维权的天平就已经悄悄倾斜。

对于消费者的困惑，最后厂家回复五年或十万公里以及三年或六万公里的包修期，保修部件为基础部件和发动机部分部件，和手册中显示的部分一致。变速箱不在范围内。

厂家已经把质保的清单清清楚楚的写进了手册，从法律层面上讲消费者起诉厂家完全不会胜诉。

对于厂家来说这场纠纷也不是完胜，至少让一部分消费者对于该品牌的质量产生了怀疑。就如评论区的留言，“说明他们家的变速箱不行；变速箱不保，发动机还得拆开保。”

写在最后： "三大件"不该是一道厂家可以随意加减的算术题，更不能在消费者需要时突然"缩水"。当"质保"沦为话术、"延保"被拿来顶替法定义务，透支的从来不只是某一位车主的信任，而是整个品牌与行业的信誉。

新款马自达EZ-60激光版正式上市 11.99万元起

Sat, 26 Sep 2026 21:03:14 +0800

天天电动获悉，日前2027款EZ-60激光版迎来正式上市，新车共推出9款车型，限时惊喜价11.39-16.69万元。

新款马自达EZ-60激光版在外观造型上延续了家族标志性的“魂动”设计语言，整体延续马自达魂动设计语言，采用九风道空气动力学车身造型。前脸采用光之翼发光标识搭配深度贯穿式灯组，拥有低风阻车身形态。

车身侧面采用溜背式造型，配备隐藏式门把手与可选装的电子外后视镜，轮拱及侧裙加入黑色包围组件，尾部则以大倾角后窗、贯穿式尾灯与后扰流板强化运动跨界风格，最直观的识别点为车顶新增的禾赛ATX激光雷达模块，既提升高阶智驾能力，又为整车增添科技感。

尺寸方面，新车长宽高分别为4850/1935/1620mm，轴距达到2902mm，定位中型SUV，2.9米的轴距带来宽敞车内空间，车身姿态偏向运动跨界SUV风格。

动力参数部分，新车依旧提供增程和纯电两种选择，其中增程动力车型搭载1.5L增程器，增程器最大功率70kW，驱动电机峰值功率为190kW，峰值扭矩达到290N·m，CLTC纯电续航达到200km。纯电车型搭载磷酸铁锂电池，单电机后驱，最大功率190kW，峰值扭矩为290N·m，CLTC纯电续航达到600km。

内饰部分，该车搭载26.45英寸5K一体式悬浮大屏，内置3nm车规级芯片，配备50英寸AR‑HUD抬头显示、云感零重力座椅，支持座椅加热、通风等舒适配置。

比亚迪大汉E V将在10月13日正式上市

Sat, 26 Sep 2026 16:12:56 +0800

天天天电动获悉，近日比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在社交平台正式官宣：王朝9系旗舰轿车——比亚迪大汉EV将于10月13日正式上市，并同步透露新车已在全国大规模到店，双节期间即可前往门店品鉴实车。

比亚迪大汉EV已经在成都车展开启预售，1008KM后驱激光雷达尊享型（24.99万元）、1008KM后驱激光雷达旗舰型（26.99万元）与880KM四驱激光雷达旗舰型（29.99万元）三款车型。

外观造型部分，新车延续比亚迪“龙颜”家族语言，车头配有全球量产车最长的2.41米一体式贯穿日行灯“飞檐破晓”，车顶搭载激光雷达，侧面可选装劳斯莱斯同款悬浮轮标与21英寸“山河明镜”大饼轮辋，车尾则是中国结造型的贯穿式尾灯，提供云海米、曜石黑、赤帝红、千山翠、星汉银五款单色及四款双拼配色。

官方介绍，比亚迪汉EV车内主打90.8%的超高得房率，纵向空间达2005mm，采用NAPPA真皮、白栓真木饰板与菱格纹座椅，配备前排双零重力座椅、后排电动腿托与右后老板脚托、中央大床模式、AR-HUD、后排娱乐屏以及全球首款黑色PDLC智能调光隐私玻璃，辅以四门静音夹层玻璃与200余处NVH优化，并由帝瓦雷31扬声器（含8个头枕音箱）搭配琥珀流光音响打造座舱声场。

车身尺寸部分，大汉EV长宽高达到5256×1999×1510mm、轴距3130mm。

动力部分，新车提供插电混动、纯电动两种动力版本，先期将率先推出纯电版本。

大汉EV提供单电机和双电机四驱两个版本，单电机版电机最大功率370kW，双电机版前电机最大功率200kW，后电机最大功率370kW，百公里仅需3.8秒。新车搭载102.326kWh电池组，提供820km、850km、880km、970km、1008km五种续航里程供选择。

后续还将推出1.5T插混车型，其中1.5T发动机最大功率115kW，配备54.489kWh电池组，WLTC纯电续航里程370km。

此外，新车还搭载云辇-A双腔空气悬架。

北京越野BJ40增程黑曜版正式上市售价18.48万元

Sat, 26 Sep 2026 15:57:17 +0800

天天电动了解到，近日北京越野BJ40增程黑曜版正式上市，售价18.48万元，即刻下订可享2万元超级置换礼。

外观造型方面，北京越野BJ40增程黑曜版延续了BJ40家族标志性的“方盒子”硬派轮廓，整车以原厂全黑化为核心卖点。

具体看，新车采用哑光黑金属车漆打底，熏黑轮毂、前后黑色下护板与亮黑车标将镀铬元素彻底抹去，再以红色四活塞刹车卡钳作点睛之笔，在方正硬朗的基调上增添了一抹凌厉的运动感。同时，它保留了BJ40的经典元素——无框车门、分体式后尾门（带隐私玻璃）与背挂式备胎，1964mm的车身高度配合全黑涂装，让视觉体量显得更为高大厚重。

尺寸方面，新车长宽高约为4790×1940×1964mm（部分版本车长为4720mm），轴距2760mm，最小离地间隙215mm，接近角38°、离去角37°，原厂涉水深度750mm——方正的车身不仅撑起了气场，也为越野通过性和后备厢空间（二排纯平放倒后约1567L、纵深1756mm）留出了充足余量。

动力参数上，新车搭载增程四驱系统，最大功率391kW，峰值扭矩655Nm，零百加速仅4.9秒。新车搭载41.7度磷酸铁锂电池，纯电续航里程201km，综合续航里程1249km，综合油耗低至1.17L/100km。

内饰部分，新车中控配备双15.6英寸中控副驾联屏。放倒二排座椅可获得超大纯平空间，1567L大容积可容纳折叠自行车、充气皮划艇等大件物品。

我的车，凭什么替你播广告？小牛电动车开机音效引发众怒

Fri, 25 Sep 2026 21:59:13 +0800

近日，多位小牛电动车车主发现自己的车辆开机音效被后台强制替换成了品牌代言人宋雨琦的生日应援语音。更让人无法接受的是，即便在App里把设置改成“修改成功”，实际开机时明星语音照样播放，既关不掉也改不回来。

客服事后解释这是为代言人生日准备的“节日音效”，只持续9月23日一天，并承认是后台时间设置出错导致音效提前推送，同时还透露该推送面向所有具备智能车功能的车辆——无论用户是否续费智能服务费、是否升级车机系统，只要车子带智能功能，就能被厂家从后台直接覆盖。

引发车主众怒的是：车是自己花钱买的，硬件交付后所有权归消费者，厂商未经同意就远程批量篡改设备配置，本质上是用技术手段挤占了用户的选择权；如果做成“默认关闭、用户自愿开启”的彩蛋，那是运营创意，但“默认开启、改不回来、只能等时间到期自动解除”就成了强制体验；再加上客服“时间设置错误”“只持续一天”的说法与车主实际改不回来的情况对不上，解释与事实脱节进一步放大了不满；品牌本想传递“为偶像应援的温暖”，可在非粉丝车主那里，感受到的却是“我的私人财产被无偿征用成了广告位”。

从法律层面看，律师指出此举涉嫌多重侵权：《民法典》第240条规定所有权人对动产享有排他的占有、使用、收益和处分权，厂商远程改动配置即是对所有权行使的干涉；《消费者权益保护法》第九条、第十条保障消费者的自主选择权与公平交易权，《消费者权益保护法实施条例》第十一条也明确禁止经营者利用技术手段强制或变相强制消费者接受服务；此外，未经许可在消费者私人财物上强制播放营销内容，同样触碰了广告合规的红线。

值得注意的是这件事并非孤例，从电动车被远程锁车、智能设备暗中采集数据，到如今的强制推送开机音效，“智能硬件的控制权边界”正在被反复试探，而智能化的初衷本该是让人更方便、而不是更无力。

因此厂商必须守住几条底线：涉及用户设备核心功能的变更须提前告知并给予选择权，用户不同意就不能强制推送，临时调整要有明确的时限和范围，设备控制权与数据归属更要清晰界定、不能由厂家单方面说了算——毕竟你买的是车，不是粉丝应援广播站。

保时捷车主收到零跑问卷

Fri, 25 Sep 2026 21:29:43 +0800

有保时捷车主在社交平台反馈，自己收到了保时捷中国推送的拥车旅程体验调研短信。短信以保时捷名义邀约车主参与调研，收集用车感受与后续用车规划，可车主完成问卷提交后，出现的却是“感谢您对零跑汽车的支持”。

10万级纯电SUV对决：比亚迪元PLUS vs 吉利银河E5，谁才是性价比之王？

Fri, 25 Sep 2026 16:59:50 +0800

10万元纯电小车怎么选？是很多普通家庭购车最纠结的一个问题。从市场来看，10-15万价位段的竞争已经进入白热化阶段。一边是常年霸榜销量的比亚迪元PLUS，另一边是刚刚完成换代、带着800V平台和激光雷达杀入战局的全新吉利银河E5。

两款车都号称"卷王"，但谁才是真正的性价比之王？今天我们就从价格、外观、内饰、动力续航四个维度，来一场硬碰硬的对比。

先说最直接的问题售价部分，全新吉利银河E5在9月23日刚刚上市，限时先享价区间为9.78万-13.78万元，其中9.78万是530km全球经典版（现款车型），真正搭载800V后驱平台的智充版起售价为10.78万元（550km智充启航版）。

比亚迪元PLUS 2026款第三代车型的官方指导价为11.99万-14.99万元，全系标配800V闪充和后驱架构，没有"丐版"之分。

从绝对价格来看，银河E5确实便宜了2万多，但需要注意的是，9.78万的入门版是400V前驱架构，和主销的800V后驱版是两套完全不同的动力体系。如果拿真正可比的800V后驱版本来看，银河E5的10.78万起售价，比元PLUS的11.99万还是便宜了1.2万左右。

不过价格不是唯一考量。比亚迪元PLUS上市四年全球累计销量突破110万辆，2025年以16.3万辆拿下中国A级纯电SUV销量冠军，保有量大意味着售后网点多、维修便宜、二手保值率也更高。有二手车商反馈，同年份的元PLUS比同级别国产电车收车价能高出一万左右。

作为后起之秀，吉利银河E5的销量同样可圈可单。

外观造型方面，第三代元PLUS采用了比亚迪最新的龙颜设计语言，封闭式格栅搭配贯穿式镀铬饰条，科技感十足；狭长的LED大灯拉伸了横向的视觉宽度。车身侧面采用半隐藏式门把手和悬浮式车顶设计，D柱面板还支持选装不同颜色饰板，提供6种基础配色和3种双色方案，个性化空间很足。

新款吉利银河E5没有太大变化，还是整体延续了现款设计，主要变化集中在前包围——横向线条更分明，下方新增了略微向前探出的前唇，视觉重心被压得更低。车身侧面最直接的改动是门把手，从隐藏式换回了传统机械式外拉结构。车顶增加了激光雷达，翼子板增设了智驾传感器。

车身尺寸部分，元PLUS长宽高为4665×1895×1675mm，轴距2770mm；银河E5为4636×1920×1670mm，轴距2750mm。元PLUS在车长和轴距上略有优势，视觉体量感更大一圈；银河E5则车宽更宽，横向视觉上更舒展。

内饰上，元PLUS的座舱换装了15.6英寸可旋转中控屏+8.8英寸仪表屏的组合，换挡机构改为怀挡设计，中控台下方腾出了无线充电面板和储物空间。

副驾区域升级显著，配备了集通风、加热、腿托于一体的"女王副驾"，还有名为"灵感妙妙屋"的储物格，内置Type-C充电接口。

顶配车型还有冷暖一体车载冰箱、16扬声器迪声音响、方向盘加热等配置。

银河E5采用15.4英寸2.5K悬浮中控屏+10.2英寸液晶仪表的组合，换装了全新三辐多功能方向盘和电子怀挡。

车机搭载Flyme Auto 2智能座舱，内置龍鹰系列4nm高性能座舱芯片，配备超级EVA智能体。

配置上提供23扬声器Flyme Sound无界之声音响、智能冷暖冰箱、前排座椅加热/通风/按摩/记忆、方向盘加热、前排双层隔音玻璃等。

两套座舱风格差异明显：元PLUS的DiLink系统功能丰富，可旋转大屏是招牌；银河E5的Flyme Auto交互逻辑更接近手机，上手难度低，流畅度不错。

再看一些两款车的动力以及续航部分，2026款元PLUS全系采用后置后驱布局，提供540km和630km两档CLTC纯电续航选择，其中540km版本搭载200kW电机，零百加速6.6秒，搭载57.545kWh第二代刀片电池，日常城市通勤一周一充毫无压力；630km版本升级至240kW电机，零百加速跑进5.9秒，配合68.547kWh大容量电池，高速超车底气更足，跨城出行也不用频繁找充电桩。全系标配的800V闪充技术，常温下从10%充到97%仅需9分钟，进服务区喝杯咖啡的功夫就能补能大半，彻底告别传统纯电车的补能焦虑，不管是日常代步还是周末长途自驾都能轻松胜任。

动力方面，新款吉利银河E5继续搭载单电机，由老款车型的前置前驱变更为后置后驱，动力表现比现款车型更佳，电机最大功率245kW，足足比现款车型提升了85kW；保留1款车型搭载前置前驱动力布局，基于400V架构，电机最大功率为160kW。新款主力车型搭载吉利AI智充，6C超快充以及新一代神盾超短刀电池等技术。

智驾是这次对比的另一个焦点。2026款元PLUS全系标配天神之眼C辅助驾驶系统，支持高速领航和全场景自动泊车；630KM卓越型可选装天神之眼B激光雷达版，增加1颗激光雷达和英伟达芯片，支持城市领航辅助，选装价格约1.2万元。

新款吉利银河E5的千里浩瀚H5智驾方案，在12.78万元的550km智充激光版上直接标配激光雷达，配备1颗激光雷达+全车27个高性能传感器，支持城市和高速NOA、全场景智能泊车、离车泊入、跨层记忆泊车等功能。

激光雷达下放到12万级价位，这件事比800V更值得聊。一年前，"激光雷达"还是15万以上车型的宣传卖点，现在12万出头就能摸到。不过需要客观地说，12万级车型的激光雷达方案，在感知精度和算法成熟度上，和20万以上车型存在差距，把它当作"有比没有好"的加分项更合理。

总结：怎么选？

说到底，这两款车都是各自品牌的技术结晶，放在两年前，10万级能买到800V、后驱、激光雷达、630公里续航的纯电SUV，想都不敢想。那直接说答案吧。如果预算有限可以选择新款吉利银河E5，毕竟起售价在哪里放着，非要激光雷达版，吉利银河E5也是一个选择。但是在乎用车体验，预算充足的话，建议选比亚迪元PLUS还是比较合适，二代刀片电池、全新标配800V闪充技术，配合比亚迪闪充桩，直接爽翻天。元PLUS的二手保值率相对也不错。元PLUS支持选装激光雷达的。个人认为10多万元的车型，还要好用，还要智驾好用，肯定难为车厂，成本在那里，10万级、20万级、30万级，都搭激光雷达肯定有悬殊，10万元级摆设大于实用。

余承东回应问界调整的原因

Fri, 25 Sep 2026 16:22:14 +0800

赛力斯这几年跟我们合作，能力有了长足的进步。现在“他们”想自己主导，于是提出来他们自己做。