网曝疑似亿纬锂能被指拖欠车马费

近日，有媒体发布消息爆料疑似亿纬锂能公司因被拖欠媒体车马费被指责。据报道，亿纬锂能在5月举办的商用车电池发布会上，有媒体人至今未收到车马费。尽管涉及金额不大，但这种情况对于一家即将上市的公司来说，无疑是一件尴尬的事情，也引发了外界对其财务状况的质疑。

资料显示，亿纬锂能成立于2001年，2009年在深交所创业板上市。公司深耕锂电池领域二十余年，拥有消费电池、动力电池和储能电池的核心技术和全面解决方案。2024年，公司消费电池出货量为21亿只，动力及储能电池总出货量为80.7GWh。

亿纬锂能近年来依靠动力电池业务取得了显著的发展，但2024年公司的业绩开始出现下滑。全年营收出现负增长，同比下降0.35%，全年归母净利润为40.76亿元，仅同比增长0.63%。其中，动力电池业务收入为191.67亿元，同比大跌近20%。尽管动力电池全年出货量同比增长7.87%，但与新能源汽车超过35%的销量增速相比，这一数字显得有些不足。

亿纬锂能在成本控制和议价能力上似乎并不占优势。从2020年到2024年，公司的长期借款从11亿增长到了175.7亿，应收账款周转天数从71天延长到了95天，显示出公司在现金流和再投入能力上可能面临压力。

2025年一季度，亿纬锂能的业绩有所回升，营收达到128亿元，同比增长37%，其中储能电池出货量12.67GWh，同比大增80%，成为全球第二。

然而，公司在技术上仍偏保守，动力电池未能形成突破性创新，储能业务虽有新产品，但要在高端市场抢下份额还需看后劲。

在A股IPO节奏收紧，融资越来越难的背景下，亿纬锂能选择转身赴港，一方面是为了缓解资金压力，另一方面也是希望借助港交所的国际化平台打开全球市场。然而，资本市场看重的不仅是故事和规划，更是企业的盈利能力和现金状况。

亿纬锂能被指拖欠车马费的事件，虽然金额不大，但却对亿纬锂能的市场形象造成了负面影响。

今年6月份，国务院颁发的《保障中小企业款项支付条例》开始施行，该条例主要针对拖欠中小企业款项问题。此后多家车企发出相应。

7月份工信部在“全国违约拖欠中小企业款项投诉平台”开通了“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口”。

这些措施，不仅有助于缓解中小供应商的资金压力，还将推动整个汽车产业的健康可持续发展。

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