乱象丛生：小作坊抢食市场，合规企业“吃不饱”
随着我国新能源汽车保有量突破3140万辆，首批享受8年质保的动力电池已进入退役期。按理说，退役动力电池这一“城市矿山”本应迎来开发高峰，但现实情况却让合规回收企业犯了难。据央视财经报道，退役动力电池回收市场乱象丛生，合规企业面临诸多困境。
浙江某拆车厂负责人直言“退役电池现在是香饽饽”，一块电池往往有好几路买家盯着，正规“白名单”企业和小商小贩同台竞争。然而，合规企业因投入巨额资金建厂房、搞环保、上技术，单吨电池拆解成本超3000元，报价根本拼不过小作坊。反观小作坊，几十万元就能开工，拆解成本压到1500元以内，还能靠“不带税票”降低交易成本，甚至能比合规企业高出20%-30%的价格抢货。
武汉一家“白名单”企业透露，收上来的新能源车中，80%都没了电池，全被私人或黑作坊提前截走，一块电池转手就能卖大几千甚至上万元。这种“劣币驱逐良币”的现象，导致合规企业产能利用率不足，盈利状况堪忧。
安全隐患：回收点紧邻居民区，环保与安全风险突出
更让人忧心的是，部分回收点紧邻居民区，电池模组随意堆放，鼓胀、磕碰的电池随处可见，既无消防设施，也无防爆防泄漏措施，安全隐患十足。据央视《焦点访谈》报道，一些“小作坊”违规回收拆解动力电池，导致环保与安全隐患突出。这种粗放式的经营方式，不仅对周边环境造成潜在威胁，也给居民的生命财产安全带来巨大风险。
行业挑战：回收体系不健全，技术标准不统一
当前，我国动力电池回收产业面临诸多挑战。首先，回收体系不健全，废旧电池持有者与后端回收企业之间存在信息不对称，中小型回收商囤积电池，白名单企业电池回收量少。其次，技术标准不统一，退役电池型号复杂、一致性差，梯次利用成本较高，经济性未达预期。此外，工信部公布的五批“白名单”企业已达156家，但现存16.2万家相关企业中，超五成仍游离于监管之外。
解决之道：健全法规标准，强化监管与责任落实
面对退役动力电池回收乱象，亟待采取有效措施加以规范。首先，应尽快健全法规标准，明确责任主体，强化监管力度。从源头加强规范化管理，将车企和电池企业纳入回收利用主体责任体系，强化生产者责任延伸制。其次，提高行业准入门槛，合理扩展产能，规范回收利用行业。此外，还应加强技术研发，提升回收利用技术水平，推动行业绿色高质量发展。
未来展望：市场集中化与技术融合化
到2030年，动力电池回收产业将呈现市场集中化与技术融合化两大趋势。白名单企业市占率将从31%提升至60%，小作坊数量减少80%，形成5-10家百亿级龙头企业。同时，物理法与湿法冶金结合度提升，带电破碎、生物浸出等绿色技术商业化加速，整体能耗降低50%。
退役动力电池回收是新能源产业链可持续发展的关键，关乎资源与环境安全。只有尽快走出回收乱象，才能让这一“城市矿山”真正“变废为宝”，实现绿色未来。