日前，我们工信部新车申报目录当中发现了五菱扬光9座客车版的申报信息。
从申报图看，五菱扬光9座客车版前脸采用封闭式设计。 作为客车版本，其后部车窗为明窗设计，第二排侧窗具备手动推拉开启功能，进一步提升了车内的通风性和采光性。此外，五菱扬光9座客车版继续采用右侧单手动侧滑门和4/6比例对开式尾门车身结构，尾门最大开启角度为270度，方便用户装卸货物和上下车。
车身尺寸部分，该车的长宽高为5010mm×1800mm×1960mm，轴距为30350mm。
五菱扬光9座客车版采用了2+2+2+3式的四排9座设计，第二至四排均为连体座椅。第二排和第三排座椅为固定式设计，第四排座椅可整体向前翻转，这种灵活的座椅布局不仅满足了多人出行的需求，还为车内空间的利用提供了更多的可能性。此外，车内还配备了丰富的储物空间和便捷的充电接口，进一步提升了车内的实用性和便利性。
动力方面，五菱扬光9座客车版搭载后置单电机，最大功率为75千瓦。电池方面，新车配备由欣旺达和赛克瑞浦提供的磷酸铁锂电池，预计电池容量和续航里程将与在售车型相似。在售车型的工信部续航里程分为230公里和300公里两种。
五菱扬光9座客车版定位为纯电动微面，主要面向城市物流、客运和家庭出行等市场。在国内市场，纯电动微面逐渐增多，9座版车型的竞争也日益激烈。除了本次曝光的五菱扬光外，消费者还可以选择长安凯程V919（预售价11.99万元起）、上汽大通MAXUS大拿M1（指导价18.48万元起）、SRM鑫源E3L（指导价9.58万元起）等车型。相比竞品，五菱扬光9座客车版在价格上具有一定的优势，同时其灵活的座椅布局和实用的配置也为其赢得了市场竞争力。
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