吃相太难看了，前面刚刚CEO发布微博公开道歉，后面接着给车主来个回马枪，继续背刺老车主，深蓝汽车广告事件持续发酵。
5月29日，有网友爆料深蓝汽车向用户推送了新的APP协议更新。根据更新内容，用户如果不同意新的协议条款，将无法使用深蓝汽车APP的完整功能，只能选择“游客模式”访问部分内容。然而，许多车主发现，选择“游客模式”后，APP会出现闪退现象，汽车的很多功能也无法正常使用。
深蓝汽车要求用户同意接收广告和其他推广信息，才能正常使用APP的全部功能。在深蓝汽车推送的新用户协议中提到，如果用户不同意，将只能使用“游客模式”，而该模式下无法对车辆进行远程控制等操作。消费者自己花真金白银白购买的车辆，必须同意厂家推送广告才能使用，这波操作属实有泼皮无赖的行径。
对此，车主们普遍认为，这种做法是“霸王条款”，剥夺了用户的选择权。许多车主表示，不同意协议就无法使用APP的完整功能，这与购车时配套的服务承诺相矛盾。此外，部分车主还提到，车机系统中突然弹出的广告可能会影响驾驶安全。
法律专家指出，深蓝汽车的这种做法可能违反了相关法律法规。根据《消费者权益保护法》第26条，格式条款应当公平合理，而深蓝汽车的协议更新实际上限制了用户的选择权。此外，《广告法》第四十三条也明确规定，未经同意不得向交通工具发送广告，且需提供拒绝渠道。
值得注意的是此前深蓝汽车CEO邓承浩在广告事件舆论发酵后曾公开道歉，诚恳的向大家道歉。我们内部已经进行了流程的优化确保未来用更好的方式，向大家告知深蓝汽车的福利信息。难道这就是优化的流程，让老车主更加恶心。
近年来，深蓝汽车作为长安汽车旗下的新能源品牌，曾经凭借其首款车型深蓝SL03在市场中崭露头角，甚至创下过单月交付量超1万辆的记录。然而，自2023年以来，深蓝汽车的销量却出现了明显的下滑趋势，2025年4月交付量为20138辆，环比微跌0.02%，市场份额正面临挤压。
市场竞争白热化，车企追求销量，企业领导想尽办法营销商品。4月25日，深蓝S09举行全球预售发布会。
5月27日，大量深蓝汽车老车主在社交媒体上吐槽称，深蓝汽车在未征得车主同意的情况下，向其车机系统推送了深蓝S09的开机广告。广告内容为“感谢48万深蓝车主的信任，现面向首任车主发放10000元深蓝S09专属购车券”。这一广告被车主们认为是“不顾老用户感受”的行为，甚至有车主表示这种宣传手段“低俗”。
还有网友怒斥“深蓝底线越来越低了，车机放广告，拿用户安全开玩笑”。 与此同时，深蓝CEO邓承浩的微博评论区遭到冲击，出现“吃相有点难看了，车机放广告，您是独一份”，“给我恶心坏了”等评论。
深蓝汽车推送车机广告登上热搜,引发关注。
财报显示，2024年深蓝汽车亏损15.72亿元，是长安汽车旗下仅次于阿维塔品牌的第二大亏损来源。
更严重的问题在于，深蓝品牌是长安汽车旗下唯一净资产为负的子公司。截至2024年底，深蓝品牌的净资产高达-35亿元，意味着其已经资不抵债，处境相当危险
深蓝CEO邓承浩曾表态，称月销量超过3万辆就能实现盈利，但去年至今，深蓝月销量最高也不到2.8万辆，未能实现邓承浩的目标。2024年深蓝销量为24.3万辆，未能完成年初28万辆的销量目标。
尤其是其新推出的L07、G318等车型，销量不温不火，导致深蓝的销量难以取得重大突破。以3月为例，深蓝S05销量7130辆，深蓝S07为5914辆，深蓝L07只有3204辆，深蓝G318只有1046辆。
产品品质部分同样面临挑战，拿深蓝G318 为列，上市初期，深蓝G318定价为17.59-31.8万元，想要同时与捷途山海T2和方程豹豹5竞争，结果向下打不过捷途山海T2，向上争不赢方程豹豹5，反倒被夹在中间腹背受敌。同时深陷市场投诉旋涡，除了常见的影音系统故障、车身漏水等问题，深蓝G318最近还深陷新旧款迭代纠纷，主要是因为最近新款上市，旧款降价3万元，导致老车主不满。
看完以上，不难理解为什么深蓝汽车在不遗余力在营销了吧。
当前汽车市场竞争激烈，大家都想多卖几辆车，所以车企的宣传无处不在，总是在见缝插针的地方看到他们。深蓝汽车在车机端投放广告，既没有成本，同时为新车型打了广告，看似一本万利行为，但显然忽视了用户体验和法律法规的要求。深蓝在前，投放车机广告，再加修改用户协议，如果不被制止，后期多数车企也会争相跟进，到那时车机广告如同电视广告泛滥成灾，恐怕是你我都不想看见的。
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