“多花一万多块钱买带激光雷达的高配，结果城区NOA承诺了近一年都没落地，这钱到底去哪了？”近日，长安启源A06激光雷达版车主们很苦恼很无奈。
据车质网等平台数据显示，8月2日前后，多名长安启源A06车主发起集体投诉，矛头直指厂家“虚假宣传”与“承诺不兑现”。
这场由“城区NOA”难产引发的风波，不仅让这款曾经的“销冠”车型口碑承压，更将新能源车企“硬件预埋、软件画饼”的行业乱象推到了聚光灯下。
时间回溯到2025年11月，长安启源A06正式上市。凭借10万级出头的亲民售价，以及800V高压平台、全铝悬架等越级配置，该车迅速成为市场黑马，上市首月订单即突破3万辆。
在当时的发布会和销售话术中，搭载激光雷达的顶配车型（如630激光Ultra+）被赋予了极高的期待。
厂家明确承诺，这些硬件是实现高阶智驾的基石，城区NOA（城市导航辅助驾驶）功能预计将在2026年一季度通过OTA推送。
许多车主正是冲着这一核心卖点，甘愿支付比普通版高出约一万元的溢价。
然而，现实却给车主们泼了一盆冷水。
2026年一季度过去，NOA功能未见踪影；官方随后将时间推迟至6月，随后再次模糊表述为“2026年底前”。
截至2026年8月，长达九个月的时间里，车主们等来的不是OTA升级，而是厂家对智驾体系的重新分级。
在新版分级中，A06激光雷达版仅被归为“Pro版”，而无激光雷达车型为“基础版”，新推出的车型则直接命名为“Max版”和“Ultra版”。这意味着，车主购车时被灌输的“顶配高阶智驾”定位被实质性缩水。
在集体投诉中，车主们提出了明确诉求：
要求厂家明确告知A06激光雷达版是否继续兑现购车时宣传的城区NOA功能；若能兑现，需提供明确的时间节点与功能范围。若功能无法实现或大幅缩水，购买激光雷达所支付的额外费用（约一万元）即失去了对价基础，要求厂家提供现金退款、等价权益补偿或其他合理的解决方案。
目前长安启源官方还未正面回应此事。我们也将持续关注。
长安启源A06 城市NOA事件，折射出当前新能源汽车行业普遍存在的痛点。
在极度内卷的市场环境下，“硬件预埋+软件OTA解锁”成为车企支撑高配溢价、抢占市场的常见销售模式。
厂商在宣传中以“后续推送”描述未上线功能，既能拉动销量，又因时间表措辞模糊而试图规避“虚假宣传”的法律风险。
然而，研发存在客观难度可以理解，但不能用模糊话术无限期拖延消费者的合理期待。
当“硬件配齐”不等于“功能按时落地”，当消费者多付的成本失去了对应的价值，透支的将是整个品牌的信誉。
本文链接：https://www.daydayev.com/post/3525.html