11 月 5 日，有内部人士爆料称，火山引擎汽车业务（业内俗称“豆包汽车”）的研发一号位苏杰已离职，去向暂不明确，火山引擎官方回应将其定性为个人正常职业变动，并表示不影响项目交付。
字节此前已多次明确不做整车、不造车，只做车载智能方案供应商，业务分工上由火山引擎副总裁杨立伟负责商务对外，苏杰负责底层技术架构落地——他正是今年北京车展上发布的那套“全链路端到端 AI 座舱”的主导人，方案主打汽车大脑与推理、记忆、持续学习能力，区别于传统车载语音。
9 月 17 日，豆包与火山引擎联合打造的 AI 原生车载助手“豆包座舱助手”正式发布，10 月 23 日首款落地该座舱的量产车上汽荣威家越 07 上市；赛力斯旗下赛豆品牌车型 AIVA ME7 也在巴黎完成首秀，同样采用苏杰主导敲定的整套技术方案。
由于离职时点恰好卡在这两款标杆车型的交付初期，且整套方案由他一手定义，市场担心后续大版本迭代、OTA 与车企联合调优可能出现节奏断层。
在车载大模型座舱竞争白热化、百度、阿里、地平线纷纷抢食车企定点的背景下，作为字节切入车端最重要的抓手，豆包汽车此番人事变动也被视作观察字节汽车业务稳定性的一个窗口。
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