特斯拉采用全新组装方式 成本会继续下调

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今日,据媒体报道特斯拉计划实施一种全新的汽车组装方式,他们相信这将有助于降低成本并简化装配流程。

据悉,特斯拉将在汽车制造业中引入了一种创新的生产方式,称为解构式(Unboxed)组装技术,也被称为“开箱工艺”(Unboxed Assembly Process)。这一技术的核心在于重新思考和简化汽车的生产流程,以提高效率、降低成本,并最终实现更快速的生产车辆。有专家表示,Unboxed过程是对传统汽车制造工艺的一次重大革新,它挑战了现有的生产模式,并可能引领汽车制造业的未来趋势。

传统的汽车制造工艺通常包括冲压、焊装、涂装和总装四大工艺流程。这些流程涉及将金属板材冲压成汽车零件,然后将这些零件焊接成车身骨架(白车身),接着进行涂装,最后进行总装,完成汽车的组装。

(Unboxed)组装技术是将车辆零部件分为六个大模块,每个模块单独生产,然后组装成整车。这种模块化的生产方式有助于简化生产流程,并提高生产效率。

此前,特斯拉已经在Model Y的部分零部件中使用了一体化压铸工艺,并计划将其扩大化。这种工艺通过巨型压力机将多个零部件合为一个整体,从而减少了焊接点和焊缝,提高了车辆的安全性和驾驶舒适性。

(Unboxed)组装技术特斯拉表示,可以减少40%的制造人员,减少30%的制造空间和时间需求,并将组装费用降低到Model 3或Model Y的一半。这一成本的显著降低,使得特斯拉的车辆更具市场竞争力。

根据特斯拉公布的车辆组装流程演示视频,新的生产技术确实和传统汽车装配方式有很大不同。据特斯拉的车辆工程副总裁拉尔斯·摩拉维介绍,传统汽车生产过程会先将车身组装好再安装配件。由于车身已经装好,只能容纳一定数量的工人在里面和周围安装部件。另外在此过程中,前后长达5米的车辆还需要从一个站点移动到另一个站点,浪费了大量时间和精力。

而特斯拉的(Unboxed)组装技术则是将汽车分解成组件,每个组件由自己团队组装,最后再组装到一起。在整个过程中,车门仅需组装一次,前排座椅和地板组装好后也由下而上装入,降低因前一流程延时导致的整体组装进度落后。

特斯拉首席执行官埃隆・马斯克曾多次暗示将采用这种新的生产方式,但并未透露具体细节。到目前为止,他只提到用于生产即将推出的售价 2.5 万美元的车型的新技术将是 “革命性的”,并且“比世界上任何汽车制造系统都先进得多”。这款价格实惠的特斯拉车型预计将在 2024 年底或 2025 年初开始生产(或至少发布),马斯克也确认该项目已“非常接近完成”,但没有透露更多细节。

据悉,新的组装技术将于2024年底在特斯拉位于墨西哥蒙特雷的价值50亿美元的新工厂建成之前得到全面测试。

特斯拉的Unboxed组装技术在汽车制造专家之间引起了广泛讨论。一些专家认为这种新流程具有革命性,能够超越传统的模块化生产方式,提高生产速度并降低复杂性。然而,也有专家提出了对这种新工艺的质疑,包括对产品稳定性的担忧以及对模具问题的解决方案。

尽管存在争议,但特斯拉的Unboxed组装技术无疑为汽车制造业带来了新的思考。

就像此前特斯拉将一体压铸带入汽车制造,也曾遭到质疑,很多人认为汽车一体压铸技术会导致维修成本的增加,不过随着争议,汽车一体压铸技术被各大车企采用,并且还当成一个卖点,比如小米SU7、智己汽车等。而当时那些维修成本最大的争议被抛到脑后。

业内人士评价,特斯拉的解构式(Unboxed)组装技术是对传统汽车生产方式的一次重大挑战,它通过模块化生产、一体化压铸等创新手段,显著降低了生产成本和提高了生产效率。尽管目前这一技术仍在发展中,但它已经显示出改变汽车制造业的巨大潜力。随着技术的不断进步和规模化生产的实现,Unboxed组装技术有望成为未来汽车制造的主流趋势。

同时,随着汽车电气化的成熟,技术的不断发展和完善,预计未来会有更多车企采用类似的生产方式,以降低成本、提高效率并满足市场对高效、环保汽车的需求。


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