敢玩真实的车，才是真好车。大概是“审美疲劳”，这些年大家对赛车刷圈之类的数据都已经“免疫”了。不过最近，一台车在零下低温冰雪世界里玩漂移的视频在车友圈传开了，这是不是在赛道，换了个新玩法，在零下的冰雪世界里，星途汽车给自家产品“挖了个大坑”——一个巨大的、锅状的冰面场地上“刷冰锅”。一辆一辆SUV在里头高速绕圈、漂移，最后还从几乎垂直的冰坡上稳稳开了上去，一气呵成，据了解，这台车就是星途汽车旗下被称为“中级SUV性能标杆”的凌云。
豪车级驾驶质感，冰面开出完美弧线
作为热血的“赛道级”玩家，凌云此前曾在2021年CCPC中国量产车性能大赛上，以0-100km/h 6.58s的成绩打破比赛创办以来历史纪录，拿下全场第一成绩。更将这套“赛道级”驾驭性能带到量产车上，搭载最大功率192kW、峰值扭矩400N·m的“地表最强”2.0T发动机，强大动力储备成为驰行于冰面以及攀爬陡坡的底气。发动机可在1750rpm-4000rpm转之间持续性保持强劲动力输出，确保了车辆在冰面绕圈时，无论车速与发动机转速如何变化，动力储备始终深厚且线性。
此外，凌云在驾驶风格调校上参考了奔驰高级厚重的驾驶质感，拥有极具质感的油门和车辆响应能力，搭配世界十佳8AT变速箱，采用扁平化和大转角减震器设计的最优液力变矩器，降低整车锁止车速，提升动力性，助力驾驶者精细化进行油门控制以实时调整车身姿态与车速以维持动态平衡，避免挑战过程中出现动力输出“断层”或是突兀的闯动感，按照驾驶者的设想开出完美弧线。
博格华纳电液四驱加码，探索更高物理极限
让驾驭逼近更高的物理极限，还得有四驱加码操控。
凌云搭载博格华纳第6代电液四驱，基于最新一代电液扭矩管理器带来更强辅助脱困能力，仅需120ms即可完成四驱响应切换，实现前后轴扭矩50%动力分配，基于这份灵活性持续对车身姿态以及扭矩输出的稳定把控，赋予了凌云挑战48°极限坡道的强悍能力，因此，在“冰锅”的弯道上面对惯性导致的侧滑趋势，系统能够瞬时完成扭矩调配进行左右轮精准限滑，同时在“冰锅”中持续给油高速绕圈，表现出出色的车身动态跟随性，稳定绕圈。
而在“冰锅”之中，不仅有陡峭的坡度，还有低温天气下积雪与冰面造成的湿滑导致路面附着力降低，而凌云配备马牌MC6高性能宽胎/19英寸固铂轮胎，以宽大的触地面积带来远超常规的抓地能力，与博格华纳四驱系统完美协同，紧紧咬合冰面，确保了驾驶者每一个细微指令得到清晰的传达与执行，带来精准的转向反馈，保持优异的接地性与循迹稳定性。
除此之外，凌云还集成包含雪地、泥地、沙地、越野在内的7种驾驶模式，可与AWD、EPS、EMS、TCU等模块进行深度匹配，除了冰天雪地，日常行车应对积水暴雨、雨后泥泞或者砂石路面同样游刃有余，每一刻对极限的探索，都稳于掌控之中。
刚韧合一，精准驾控更从容
韧性足，才能更从容。
作为C-NCAP燃油车中级SUV碰撞安全综合评级超五星的高分保持者，凌云采用高强度钢笼式吸能太空舱，整车高强度钢占比可达85%，其中“潜艇级”1500MPa热成型钢覆盖A柱、B柱等核心承力区域，不仅塑造了“行走的安全堡垒”，更为整车在动态行驶过程中，提供了一个抗扭刚度极高的“车身骨骼”，应对“冰锅”中高速回转、漂移的车身状态，稳如磐石的车身结构与优异底盘“刚韧合一”，为冰面极限操控注入稳定的安全感。
与此同时，凌云采用麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬的组合，底盘针对中国复杂路面历经上百次减震调校与优化，达到运动与舒适的最佳平衡，在冰面“刷锅”快速过弯时，悬架系统展现出极强的侧向支撑与贴地性并精准约束轮距变化，而经过优化的底盘液压滤振系统，相对常规衬套，衰减能力提升32%，以毫秒级响应过滤高频颠簸，将冰面细微起伏转化为清晰路感，悬架回弹迅捷，侧倾抑制精准克制；过弯时车身姿态沉稳下压，展现出灵活如舞者般的轻盈姿态。
写在最后：
看多了各种参数对比和标准测试，这种近乎“野路子”的极限环境实操，反而更能看出一台车的机械素质底色。凌云在这次“冰上刷锅”挑战里展现的，不是某个单项的突出，而是动力、四驱、底盘、车身刚性整个体系的成熟与强悍，一方面是“炫技”，另一方面也的确证明了“中级SUV性能标杆”的确并非浪得虚名。
