近日，北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，宣布自 2026 年 6 月 25 日起，召回 2021 年 4 月 1 日至 2024 年 3 月 12 日期间生产的部分国产 EQA 和 EQB 汽车，共计 19481 辆。
据了解，此次召回的原因仍指向高压电池的双重安全隐患。
公告显示，召回范围内的车辆一方面因高压电池生产工艺波动，导致电池本体可靠性下降，出现了隐性的制造缺陷；另一方面，车辆现有电池管理系统（BMS）的软件控制策略存在漏洞，无法精准识别电池单体的状态差异，反而会让本就 “先天不足” 的电池单体承受过大载荷。二者叠加，直接增加了电池内部短路的风险，极端情况下可能引发车辆起火事故，对车主的用车安全构成严重威胁。
针对此次缺陷，北京奔驰给出的解决方案是通过授权经销商为受影响车辆免费更换高压电池，从硬件层面彻底消除安全隐患。在正式更换电池前，官方也给出了紧急用车建议：车主需将车辆的充电上限设定为不超过 80%，并尽量将车辆停放在室外，通过降低电池负荷、远离易燃环境，最大程度减少起火风险。
值得注意的是，这并非奔驰 EQA/EQB 系列首次因电池问题被召回。
2025 年 3 月 28 日，北京奔驰曾召回 12308 辆同款车型，彼时采取的解决方案是升级电池管理系统软件，但这一操作后续引发了大量车主投诉。不少车主反映，软件升级后车辆出现 “锁电” 问题，电池电量被限制 12%-20%，不仅续航里程大幅缩水，充电时间也延长了 30%，且厂家未提前明确告知升级后的性能影响，让车主陷入续航焦虑。
而此次从软件升级改为硬件更换，也意味着奔驰正式承认，电池的核心问题并非软件策略，而是硬件本身的制造缺陷，软件调整仅为临时补救措施，无法从根本上解决问题。
事实上，奔驰 EQA/EQB 的电池安全隐患早已转化为实际事故。
此前已有多地曝出该系列车型自燃案例，比如 2024 年河北衡水一辆奔驰电车因电池热失控起火，2026 年初又有车主反映车辆充电结束后自燃，整车烧毁并波及周边车辆。而部分自燃事故发生后，厂家还存在响应消极、拒绝第三方检测、诱导车主走保险等问题，让车主维权陷入困境，也让奔驰的售后口碑受到影响。
本次召回相关事宜，北京奔驰将通过挂号信的方式通知受影响车主。车主若想确认自己的车辆是否在召回范围内，或咨询召回具体安排，可拨打官方服务热线 400-818-1188。此外，车主也可登录国家市场监督管理总局召回中心网站（www.samrdprc.org.cn、www.recall.org.cn），或关注微信公众号（SAMRDPRC），查询更多召回信息并反馈车辆缺陷线索。
