2026年3月26日晚，一份员工联合公开信刷屏网络，将曾头顶“豪华电动新势力”光环的宾理汽车（BeyonCa）推向绝境。信中直指公司全面停摆、欠薪超两年、社保公积金断缴，核心管理层失联，上百名员工维权无门，一场资本堆砌的造车神话彻底崩塌。
宾理汽车出身“豪门”，2021年由前大众、雷诺高管苏伟铭创立，定位百万级豪华智能纯电赛道，东风汽车持股44.8%、雷诺集团持股14.99%，累计融资超14亿元，实缴资本足额到位。2022年发布首款概念车，计划2024年量产对标保时捷，但直至暴雷，仍无一款量产车上市、无落地产能，全程处于“只烧钱不产出”的状态。
员工的血泪控诉更令人揪心。部分员工自2024年2月起就未领到工资，拖欠时长超24个月；社保自2025年10月停缴、公积金自2025年5月断缴，直接影响员工就医、购房；大量因公垫付的费用长期未报销，个人资金被套牢。而面对困境，核心管理层始终失联，此前承诺的“协商解除劳动合同+经济补偿”，也因无实际履约能力沦为空头支票。
目前，员工提出五项刚性诉求：足额补发欠薪、补缴社保公积金、结清垫付报销、支付经济补偿，以及要求公司和股东出具书面兑付计划及履约担保。截至3月27日，宾理汽车、东风、雷诺均未作出正式回应。
宾理的崩盘并非偶然。创始人的大厂光环未能转化为落地能力，重概念轻交付；执意冲击百万级高端市场，脱离行业内卷现实，无走量车型支撑现金流；投资方东风、雷诺未及时介入止损，忽视员工权益。这也给新能源造车行业敲响警钟。造车是重资产、长周期的实业，绝非资本炒作的游戏，而员工薪资与社保，更是企业不可触碰的底线。
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