奇瑞小蚂蚁陷“电池门”：车主被迫成“修理工”，质保承诺为何难兑现？

曾经风靡一时的奇瑞eQ1“小蚂蚁”，如今却让不少车主陷入长达数年的售后“拉锯战”。

电池鼓包、高压断电、厂家以“过户”或“未在4S店保养”为由拒保……当“终身质保”的承诺遭遇现实壁垒，车主们不得不选择自己动手修车。

据北京商报报道，多位车主反映奇瑞小蚂蚁频繁出现“电芯压差超标、动力受限”的故障。仪表盘亮起黄色的“小乌龟”故障灯，车辆时速被限制在20公里以下，甚至在行驶途中突然高压断电，直接“趴窝”。

“买车的这5年里，每隔几个月就要去一趟4S店，一年里有半年车都在店里。”这是奇瑞小蚂蚁车主陈先生的真实写照。

车主王先生2020年购车，行驶超12万公里。2025年12月车辆出现续航骤降、电池鼓包等问题。尽管车辆无事故、无泡水，厂家却先后以“保养记录不全”和“车辆过户”为由两次拒保。

陈先生 购车半年即出现故障，此后陷入“报修、重启、复发”的死循环。直到2026年6月车辆彻底趴窝，厂家才认定是电池压差过大，但仅做了均衡处理，未更换电池包。

另外，车主张先生也遇到相同问题，因厂家以“未在4S店保养”为由拒保，且车辆急需使用，无奈之下只能自己动手拆解维修电池。

王先生2025年有过一次过户，厂家以此为由拒绝提供终身质保。然而，根据国家工信部规定，新能源汽车动力电池的强制质保底线为8年或12万公里（以先到为准），且权益随车转让，不因过户失效。 奇瑞官方手册也明确标注动力电池总成保修期为“8年或15万公里”，并未限制不可过户。律师指出，以过户为由拒绝基础质保，违背了公平交易权。

张先生在外保养被拒保。对此，法律专家指出，动力电池是密封高压总成，其鼓包、压差超标通常属于电芯一致性与制造工艺问题，与常规保养（如换机油、检查线路）无直接因果关系。车企若以此拒保，需举证证明“未保养”与“电池故障”存在直接关联，否则属于“一刀切”的霸王条款。

针对上述情况，法律界人士也给出了明确观点，车辆尚在质保期内且确属质量问题，车企无正当理由拒保涉嫌侵害消费者合法权益。监管政策早已明确，不能仅以“未在4S店保养”为由拒绝“三包”。

随着新能源汽车保有量的增加，早期车型的动力电池问题逐渐暴露。

对于车企而言，销量固然重要，但完善的售后服务体系才是品牌长青的基石。

面对“小蚂蚁”们的困境，我们期待厂家能拿出更负责任的态度，切实解决车主的用车焦虑，而不是让“终身质保”沦为一纸空文。

另据北京商报报道奇瑞小蚂蚁的电池压差问题并非孤例。

2023年8月，奇瑞曾召回2016年至2018年生产的20063辆小蚂蚁。原因是电池系统软件策略问题，导致电芯压差变大，存在安全隐患。值得注意的是，这是在监管部门启动缺陷调查后才进行的召回。

也有业内人士指出，蚂蚁搭载的电池品牌众多，包括多氟多、天能、国轩高科等。其中，供应商之一的捷威动力已进入破产重组程序，这也为存量车辆的售后维修埋下了隐患。

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