汽车智能化领域再现高层人才流动。10月12日，三一集团总监事长办公室向媒体确认，奇瑞汽车原副总裁、智能化中心负责人谢保军已正式加入三一集团，但具体职务与分管业务尚未明确。
其实谢保军的离职早有端倪：2026年9月，雷峰网《新智驾》就曾报道其疑似离职，内部飞书状态显示"暂停使用"，当时奇瑞未予回应，从传闻流出的到三一确认入职前后约一个月。
谢保军是汽车智能化领域的资深技术管理者，履历几乎是中国汽车智能化十年演进的缩影——他起步于沃尔沃亚太区研发中心，担任高级总监负责自动驾驶、整车电子电气架构及智能网联研发；后加入极氪出任副总裁、软件及电子中心负责人，主导电子电气架构由分布式向中央集中式转型；2024年10月进入奇瑞，先在大卓智能主攻智能驾驶，2025年5月奇瑞整合雄狮科技、大卓智能及研发总院成立智能化中心后，他出任实际运营负责人，统筹智能座舱、智能辅助驾驶、数字架构等业务，推动猎鹰智驾方案归一与全栈自研，并在2026年初奇瑞AI之夜上代表公司发布猎鹰500、700、900智驾产品序列及灵犀智舱。
业内普遍认为，这次跨界源于技术栈的高度重合：三一正从传统工程机械制造商向智能化、无人化转型，其无人驾驶矿卡、无人搅拌车、无人压路机所需感知、决策、规划、控制与AI大模型能力与智能汽车技术高度同源，而谢保军在整车统一智能化底座搭建和大型集团业务整合上的经验，被认为可复用于工程机械场景。
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