近日，据多家媒体爆料深圳的李先生花费329800元购入一台理想i8，提车仅仅第六天，就在购车的深圳南山嘉进隆店门口路段，开启NOA导航辅助驾驶时与一辆右侧汇入的白色小轿车发生碰撞事故。
从行车记录仪视频看，事发时候天气晴朗，并无雨雾干扰。
李先生向媒体表示，他驾车在北环大道匝道开启NOA（领航辅助驾驶），遇右侧白色小轿车汇入。因销售曾称“非复杂路况智驾可信赖”，且该路段车辆驾驶支持NOA模式，他便等待系统避让，然而车辆碰撞前2秒才小幅减速，他接管不及时发生碰撞。
从行车记录数据看，车辆在15时03分52秒开始减速，车速从56km/h小幅减速至50km/h，仅减速6km/h，接近15时03分54秒李先生紧急接管制动将车速降到30km/h左右，随后发生碰撞。
据了解，事故发生后交警到场判定汇入车道的白色小车承担本次事故全部责任，而理想方面出具检测报告表示车辆确实感知到了右侧车辆入侵车道的风险并主动减速，事故根源是白色车辆汇入速度过快，辅助驾驶系统运行正常，理想门店负责人更直接表示理想智驾在事故中表现正常、符合官方对智驾能力的预期，并称"正因这些特殊情况，开车才要买保险"。
李先生将自己发生的事故找媒体报道后，这件事在网上引发大量讨论，争议的核心在于辅助驾驶到底该怎么理解——NOA属于L2级辅助驾驶，驾驶员始终需要保持注意力随时接管，但销售演示时把智驾能力展示得太顺、话术太满，不少车主真就觉得"它能自己开"，当实际表现达不到心理预期时就会产生巨大落差，这也再次提醒所有车主辅助驾驶不等于自动驾驶，开车不能完全依赖系统。
2025年2月，工信部与市场监管总局联合发布通知，明确企业在组合驾驶辅助系统的命名及营销宣传中，不得暗示消费者可以将其视为自动驾驶系统，防止驾驶员滥用。
关于理想汽车智驾引发的事故，我们此前也有报道。今年6月份一位理想i8车主在开启智驾到时候就撞死了一头牛。
严先生是一位理想i8车主。据他描述，事发当天他开启了理想的NOA辅助驾驶功能，在行至临近村落的路段时，一群牛横穿过马路，当时车速在70多公里。 面对眼前的牛群，理想i8的辅助驾驶系统全程毫无反应，既没有紧急制动、风险预警，也未提醒驾驶员及时接管车辆。面对牛群严先生急忙踩刹车、打方向避让，可终究为时已晚，车辆仍以73公里左右的时速撞上其中一头牛。事故最终导致牲畜死亡，车辆也出现严重损毁。
从严先生的行车记录仪，可以清晰的看到整个事发过程。对于牛群这么大的一个障碍物，理想的辅助驾驶都不能识别，也让严先生对于这辆车智驾能力严重怀疑。
事故发生后，理想汽车方面回复，动物属于非规则物体，目前系统暂无法稳定识别，后续会通过OTA升级进行优化。除此之外，没有详细解释、没有解决方案，也没有相应的安抚举措，一句“无法识别”，便将车主的安全顾虑与经济损失草草带过。
严先生表示，当初选择这款车，正是认可理想激光雷达与智能驾驶的实力。如今连体型庞大的牛都识别不了，他再也不敢启用车辆的辅助驾驶功能。
无独有偶，据媒体报道去年8月份事发海南海口刘先生驾驶理想汽车，开启智驾同样发生了撞死牛的问题。刘先生向媒体反映，当时也是看到理想官方宣传的全国到哪都能开才买的这辆车。 刘先生提供的行车记录显示，在车辆与道路中间与黄牛直线距离约50米时，牛已进入记录仪画面中，此时NOA全场景智能驾驶系统指示灯亮起，代表该系统开启；驾驶人刘先生也未人为介入。刘先生表示整个过程中系统未响起任何报警。理想汽车海口美兰服务中心负责人承认通过调查了解，该车辆的NOA全场景智能驾驶系统在动物识别上存在局限。
智能驾驶发展至今，行业内卷愈发激烈，各家比拼算力、激光雷达性能、NOA覆盖范围，都在卖力的宣传，拿智驾当成最大的卖点，消费者也要有自己的逻辑思维，慎重选择这些品牌，不要让自己的忠诚买单。
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