销量一路下滑，沃尔沃还能守住自己的一亩三分田吗？

自2024年起，沃尔沃在中国市场的销量颓势便已显露。2024年沃尔沃在华销量同比下滑8%，全年仅售出15.64万辆，跌至近年最低点。沃尔沃曾于2017年高调宣布“2025年纯电车型占比50%”的目标，但到2024年，这一目标悄然调整为“含插混的电气化占比50%-60%”，实际执行中更是大打折扣。这一反差揭示了沃尔沃的深层危机，即安全技术虽是护城河，但在电动化与智能化的浪潮中，其品牌价值正在被“油改电”的平庸产品与迟缓的转型步伐逐渐消解。

沃尔沃的电动化困境首先源于技术路径的摇摆。沃尔沃当前的插混车型纯电续航普遍不足50公里，可以说是“伪新能源”，并且纯电车型续航虚标、充电效率低下等问题频发，车质网投诉量居高不下。而真正基于原生纯电平台SPA2打造的EX90自2022年亮相后多次跳票，至今仍未上市。

尽管沃尔沃在2024年豪华车质量榜单中夺冠，但用户的实际体验却呈现另一番景象。车质网等平台显示，2025款XC60因影音系统故障、车身生锈等问题，用户满意度评分跌至1.8分（满分5分），有车主直言“安全只是营销，品控还不如国产车”。具体到技术层面，48V轻混系统电瓶亏电、B5发动机高压油泵异响、车机系统卡顿死机等问题已成通病。

在第三方投诉网站，一位沃尔沃S60车主反映：提车6天，车辆在行驶过程中无法挂挡，系统提示变速箱故障等14个故障，4S店无法解决，让车主开“带病”的车上路。

一位沃尔沃S90车主反映：车辆在7000公里后，发动机故障灯经常亮，显示发动机凸轮轴有问题，但4S店却让正常行驶。直到9000公里，4S店才表示要拆发动机检查。

2025年初，经销商被曝用山寨音响冒充原厂配件并篡改合同条款，而官方仅以“彻查”敷衍回应，被批“道歉信漂亮，行动零诚意”。虽说此次涉及的是后期赠送加装配置，但不少沃尔沃潜在消费者表示担忧：既然明面上的配置都敢如此大胆地造假，那车辆其他看不见的地方，又怎能不让人怀疑存在偷工减料、以次充好的情况？

沃尔沃的危机，更深层次源于其企业文化与市场现实的脱节。面对新势力崛起，沃尔沃高管曾宣称“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会”，这种技术优越感在现实中却被频频打脸。其车机系统流畅度落后于蔚来、问界，智驾功能仅停留在基础L2级别，甚至被用户吐槽“连导航都能卡顿”。在用户运营层面，沃尔沃更显保守，当蔚来通过用户社区构建品牌忠诚度、小米以生态链黏住年轻群体时，沃尔沃仍依赖传统4S店模式，甚至被曝出“控评”等伤害用户信任的行为。

主编点评

沃尔沃想要避免成为“时代的眼泪”，要的不仅是几款新车或几句口号，而是一场从产品研发到用户思维、从技术路线到企业文化的彻底革命。毕竟，在电动化与智能化重塑汽车业规则的时代，安全只是底线，而并非护城河。