长城汽车哪款车最好卖？应该没有人否定哈弗H6的位置。哈弗H6作为一款“国民神车”，在其巅峰时期曾创下令人瞩目的销量纪录。
2016年，其年销量达到58万辆，成为当年的销量冠军。
2017年1月，哈弗H6月销量更是高达80,495辆，创下历史最高纪录。自2011年上市以来，哈弗H6连续108个月蝉联中国SUV销量冠军，累计销量已突破400万辆。
然而，随着市场竞争的加剧和新能源汽车的崛起，哈弗H6的销量逐渐下滑，哈弗这个品牌也走向了没落。
相关数据显示，2024年哈弗品牌全年销量同比下滑1.25%，2025年一季度销量同比下降8.42%。其旗下车型哈弗H6的销量下滑更为显著，2022年销量同比下滑29.12%，2023年继续下滑12.74%，2024年同比下滑39.2%，2025年1月和2月销量同比下滑均超30%。
哈弗品牌销量的落败是过度依赖单一车型的顽疾，还是另有它因呢？
有业内人士评价哈弗品牌销量下滑，其主要原因有以下几点：首先是市场竞争激烈，友商太强；其次是自身问题，不求上进，在转型中滞后，活在曾经；第三是产品老化，短板多，质量存在一些问题；第四是后起车型竞争力不高，未能达到理想目标。
接着我们就对以下几点进行解读。
首先，我们看一下哈弗6的位置被谁替代了。
在乘联会公布的3月份汽车销量数据中，SUV车型领域，特斯拉Model Y位居第一，3月销量为48189辆。作为全球畅销的新能源车型，Model Y在品牌影响力、科技感、驾驶体验等方面具有显著优势，其智能驾驶辅助系统和高性能版本的加速性能，吸引了大量追求科技感和品质感的消费者。
排名第二位的车型为吉利星越L ，3月销量为23817辆；排名第三位以及第四位的车型为比亚迪的宋PRO DM 以及元PLUS ，3月销量分别为20847辆、20179辆。作为新能源领域的热门车型，宋PLUS DM-i凭借其出色的混动技术，实现了低油耗和高续航的完美结合，同时在智能化配置和空间表现上也毫不逊色，成为哈弗H6在新能源市场的有力替代者。
哈弗H6的排名为第27位，3月销量为10199辆。总结来看，哈弗H6的销量被特斯拉、比亚迪与吉利蚕食。在2016年，哈弗估计做梦也不会想到它的位置会被特斯拉占据。这也应那句话，打败你的不一定是同行,有可能是“跨界”。
被竞品超越，哈弗自身也存在颇多问题。
以哈弗H7为例，车主普遍反映2016款、2017款等车型存在严重的发动机烧机油问题。如 2017 款 2.0T 尊贵型蓝标车主文先生称，他的车每行驶 500 公里就需添加机油，且发动机抖动严重，甚至出现过在高速公路上因发动机问题紧急停车的情况。据了解，该问题在哈弗 H7 全国车友群中较为普遍，不少车主认为这与发动机本身的设计问题有关。
在新秀产品方面，哈弗枭龙系列车型自上市以来，虽凭借一定的性价比吸引了不少消费者，但伴随而来的质量投诉问题也引发了广泛关注。 用户反馈主要集中在车机系统、动力性能、车辆稳定性、零部件质量及售后服务等方面：车机系统存在OTA升级滞后、功能缺陷及卡顿问题；动力性能方面，部分车型升级后动力下降、油耗异常，低温环境下动力受限；车辆稳定性问题则涉及噪音过大、异响、溜车及低温换挡抖动等；零部件质量上，轮胎开裂、座椅骨架生锈等问题频发；售后服务态度差、处理效率低，以及销售承诺不兑现等也进一步影响了用户体验。这些问题不仅削弱了消费者对品牌的信任，也对哈弗枭龙的市场口碑造成了负面影响。
公正的去讲，友商也存在诸多的问题，但为何发生在枭龙上身就是问题了。相关数据显示，2015年1月份哈弗枭龙的销量为22辆，2月份销量为14辆，3月份的销量为35辆。别人虽有投诉，但也有销量，而哈弗枭龙却既没有销量又有投诉，一句话，真的很失败。要知道，这个系列才落地一年多，这个品牌直接快被哈弗做死了。
对于销量下滑，此前长城汽车董事长魏建军曾痛批哈弗H6不会做营销，这点我们得承认。确实没有把哈弗H6的关键优势和提升点传播出去，没有让大家知道……
长城汽车首席增长官李瑞峰在社交平台上发文反思称：“今天魏总（魏建军）再次痛批哈弗H6的营销工作，痛批我们完全不懂营销，完全没有用户思维，对用户关注的内容全然不知。干了这么多年，如果还是老一套，花钱就是浪费，结局就是白干！”
接着，魏建军亲自下场直播带货。去年5月，长城汽车推出了《魏建军的周末》直播活动。活动现场，魏建军为新一代哈弗H6“带货”。但销量依然没有起色。
为什么呢？其实答案很清晰。哈弗缺少的不是营销，而是产品力，以及领头羊准确无误的市场判断。当友商在打价格战的时候，你在谈营销，节奏就慢了一拍。相比天花乱坠的吹嘘，消费者更容易被现金打动。过去不能复现，哈弗H6曾经的大火靠的是产品力，而不是营销。哈弗H6的落寞也是产品力不足导致的。即使推出换代车型，但在当下依旧显示不出卖点。若观念不变，哈弗品牌也将成为汽车淘汰赛中的牺牲品。
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